Mapeamento atualizado em 2016.

As rodovias constituem vias dedicadas ao transporte terrestre de carga, passageiros e deslocamentos em geral. É o tipo de transporte predominante no Brasil.

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A nomenclatura das rodovias federais é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste). Essas definições são aplicadas da seguinte forma:

Rodovias Radiais: são as rodovias que partem da Capital Federal em direção aos extremos do país. A nomenclatura adotada é BR-0XX. A numeração dessas rodovias pode variar de 05 a 95, segundo a razão numérica 05 e no sentido horário;

Rodovias Longitudinais: são as rodovias que cortam o país na direção Norte-Sul. A nomenclatura adotada é BR-1XX. A numeração varia de 00, no extremo leste do País, a 50, na Capital, e de 50 a 99, no extremo oeste. O número de uma rodovia longitudinal é obtido por interpolação entre 00 e 50, se a rodovia estiver a leste de Brasília, e entre 50 e 99, se estiver a oeste, em função da distância da rodovia ao meridiano da Capital Federal. Exemplos: BR-101, BR-153, BR-174;

Rodovias Transversais: são as rodovias que cortam o país na direção Leste-Oeste. A nomenclatura adotada é BR-2XX. A numeração varia de 00, no extremo norte do país, a 50, na Capital Federal, e de 50 a 99 no extremo sul. O número de uma rodovia transversal é obtido por interpolação, entre 00 e 50, se a rodovia estiver ao norte da Capital, e entre 50 e 99, se estiver ao sul, em função da distância da rodovia ao paralelo de Brasília. Exemplos: BR-230, BR-262, BR-290;

Rodovias Diagonais: estas rodovias podem apresentar dois modos de orientação: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste. A nomenclatura adotada é BR-3XX. A numeração dessas rodovias obedece aos seguintes critérios:

Diagonais orientadas na direção geral NO-SE. A numeração varia, segundo números pares, de 00, no extremo Nordeste do país, a 50, em Brasília, e de 50 a 98, no extremo Sudoeste. Obtém-se o número da rodovia mediante interpolação entre os limites consignados, em função da distância da rodovia a uma linha com a direção Noroeste-Sudeste, passando pela Capital Federal. Exemplos: BR-304, BR-324, BR-364;

Diagonais orientadas na direção geral NE-SO: A numeração varia, segundo números ímpares, de 01, no extremo Noroeste do país, a 51, em Brasília, e de 51 a 99, no extremo Sudeste. Obtém-se o número aproximado da rodovia mediante interpolação entre os limites consignados, em função da distância da rodovia a uma linha com a direção Nordeste-Sudoeste, passando pela Capital Federal. Exemplos: BR-319, BR-365, BR-381;

Rodovias de Ligação: estas rodovias apresentam-se em qualquer direção, geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a cidades ou pontos importantes ou ainda a nossas fronteiras internacionais. A nomenclatura adotada é BR-4XX. A numeração dessas rodovias varia entre 00 e 50, se a rodovia estiver ao norte do paralelo da Capital Federal, e entre 50 e 99, se estiver ao sul desta referência. Exemplos: BR-401, BR-470, BR-488.

Existem alguns casos de superposições de duas ou mais rodovias. Nestes casos usualmente é adotado o número da rodovia que tem maior importância (normalmente a de maior volume de tráfego) porém, atualmente, já se adota como rodovia representativa do trecho superposto a rodovia de menor número, tendo em vista a operacionalidade dos sistemas computadorizados.

A quilometragem das rodovias não é cumulativa de uma Unidade da Federação para a outra. Logo, toda vez que uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da Federação, sua quilometragem começa novamente a ser contada a partir de zero. O sentido da quilometragem segue sempre o sentido descrito na Divisão em Trechos do Plano Nacional de Viação e, basicamente, pode ser resumido da seguinte forma:

Rodovias Radiais: o sentido de quilometragem vai do Anel Rodoviário de Brasília em direção aos extremos do país, e tendo o quilômetro zero de cada estado no ponto da rodovia mais próximo à capital federal;

Rodovias Longitudinais: o sentido de quilometragem vai do norte para o sul. As únicas exceções deste caso são as BR-163 e BR-174, que tem o sentido de quilometragem do sul para o norte;

Rodovias Tranversais: o sentido de quilometragem vai do leste para o oeste;

Rodovias Diagonais: a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da rodovia indo em direção ao ponto mais ao sul. Como exceções podemos citar as BR-307, BR-364 e BR-392;

Rodovias de Ligação: geralmente a contagem da quilometragem segue do ponto mais ao norte da rodovia para o ponto mais ao sul. No caso de ligação entre duas rodovias federais, a quilometragem começa na rodovia de maior importância.

A manutenção de uma rodovia é uma operação dispendiosa, e o Brasil tem tido uma grande deterioração de suas rodovias nos últimos anos. Frente à dificuldade dos órgãos governamentais na manutenção das rodovias, muitas delas foram privatizadas, isto é, são concedidas à exploração econômica por parte de empresas privadas. As mesmas são chamadas concessionárias, ficando responsáveis por efetuarem a manutenção das rodovias e estão autorizadas a cobrar um pedágio, isto é, uma taxa de utilização aos motoristas que por ali trafegam.

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\\agencia\ana\SGI\Acervo\GEONETWORK

\\agencia\ana\SGI\Acervo\GEONETWORK (disponível apenas na intranet da ANA)

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\\agencia\ana\SGI3\Acervo\Bases\Processadas\Brasil\Transportes

ROD_CD

ROD_NM

ROD_NU_EXTENSAO

ROD_DS_OPERADOR

ROD_SG

ROD_TP

ROD_GM_COMPRIMENTO

ROD_GM_LINHA

Os dados são provenientes de mapeamento do Setor de Geotecnologias do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), atualizado no ano 2016. O mapeamento compreende rodovias com trecho em balsa, duplicadas, em duplicação, em implantação, em pavimentação, implantadas, em leito natural, pavimentadas e planejadas.

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ISO 19115:2003/19139

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